通称『アイゼンハワージープ』『ブルドッグ』と呼ばれるM38A1は朝鮮戦争末期からベトナム戦争にかけての長い間米軍を代表するジープとして活躍しました。
　同時に、同時代のM48『パットン』中戦車やM1『ウォーカーブルドッグ』軽戦車がそうであったように、又M38A1の民間型であるCJ5, CJ6と同様、西側各国に輸出及びライセンス生産され、冷戦時代の西側を代表するジープとして当時のアメリカの力を全世界に印象づけました。
　外形的にもMB, M38のゴーデビルエンジンから高出力のハリケーンエンジンに変更されたことに伴って大型化された車体は50年代のアメリカ民間車同様グラマラスで個性的なデザインとなっています。
　ウイリス最後のジープとなったM38A1の高い信頼性は、耐用年数を過ぎて米軍から払い下げられた車体をイスラエルを初めとする中東各国が大量に購入し、中東戦争に於ける主力ジープとして過酷な条件のもとで大活躍したことでも立証されています。